许家印掌舵的恒大汽车陷变相裁员风波，员工停薪留职，假期达90天

许家印掌舵的恒大集团如今四面楚歌，旗下地产、金融等板块相继“沦陷”，整个集团体系中，恒大汽车还勉强有点故事可讲。然而，近日随着一位汽车博主的爆料，直接将人们对恒大汽车的一丝希冀彻底破灭。

该名汽车博主表示，恒大恒驰新能源员工“停工留职”，员工自今日起，迎来了横跨整个春节的“超长假期”，累计有90天之久。爆料内容直指恒大汽车变相裁员。

另据悉，恒大恒驰新能源汽车科技（广东）发布公告称，公司出现严重经营困难，亟待管理优化调整，因为您所在的岗位一定时期内暂无工作，故办理停工留职。停工留职时间为2022年12月1日至2023年2月28日，为期三个月，后续将根据工作情况调整并告知。期间，若与其它单位建立劳动关系，须至少提前3个工作日提交书面辞职申请，否则视同为与公司自动解除劳动关系。

看来这位汽车博主的爆料并非空穴来风。

恒大集团从2019年就开始进军新能源车，恒大汽车有三大目标之一，是把恒大汽车打造成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。在宣布造车的3年多里，恒大汽车的进展并不顺利，截至今年10月，目前交付量为100辆。

从造车目标和结果对比来看，恒大汽车这份成绩单相当差劲。值得一提的是，恒驰5的质量用户并不买单。曾有网友称，恒驰5车机屏幕文字与文字间发生重叠，踩刹车还伴有异响。同时在辅助驾驶方面，该网友表示“统统不能用”。类似的品控问题并不是孤例，还有视频博主称恒驰5存在座椅通风打不开，座椅加热关不了等问题。

长远来看，新能源车的表现令人期待，就当下而言，新能源车一直诟病不断，质量问题以及由此引发的事故，令用户闻之色变。特斯拉、理想汽车等都出现过类似问题。

虽颇受争议，不过这些企业的交付量市场还是符合预期。恒大汽车则不同，整个集团深陷债务危机，多个板块业务自顾不暇，受困于现金流紧张，恒大汽车的交付量堪忧。眼下“员工停薪留职”事件，便是现金流紧张的一个缩影。

其实，恒大员工发工资难等现象，在去年已见端倪。晚点LatePost此前消息，去年国庆节后，恒大汽车很多员工将带薪轮休。多位恒大汽车的员工对其表示，他们所在的部门通知十一假期后继续休假到 10 月底。此外，与恒驰 5、恒驰 6 两款车无关的研发人员，上海和广州南沙制造基地的大部分生产人员都将参与轮休。

据了解，虽然恒大汽车通知的为“带薪休假”，但多名员工表示，与恒大签的劳动合同，薪资结构由底薪加绩效构成，每月 5 日、20 日各发一半。“带薪”的最低发放标准实际上是半薪。一位上海的员工表示，现在办公室里人心惶惶，大家都在刷简历。

如此，恒大汽车“2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆”的目标难完成啊。

关于恒大汽车目前的现状，大家咱们看呢？快来评论区留言互动吧。#恒大汽车#?#裁员#?

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